隨著新冠肺炎再度掀起第二波風暴，許多人開啟戶外旅遊模式，不知道你是否也有感覺，大約從今年四月開始，「報復性旅遊」一詞開始出現並伴隨各種海邊、露營以及登山行程，印證現代人對於假日需求的渴望以及回歸戶外運動的初心。隨之排山倒海的打卡開始出線，有些人在今年也開始接觸登山、衝浪、自由潛水...等運動，其中想必許多登山客都發現一處近期火紅的景點-眠月線，除了擁有歷史悠久的地位，其困難度也不是一般人可以輕鬆征服，需要專業登山配備以及一定程度體力，並不是各位網美網帥們擺個 pose 就能搞定的事，究竟眠月線有什麼魅力讓所有人瘋狂前往挑戰？今天就為大家一一解析。
#沉眠於月下的歷史痕跡
根據台灣林業專題報導中指出，若沒有西元1912年12月塔山線的建立，就沒有如今的眠月線。「塔山線」全長14.3公里，其中前半段由阿里山到眠月這 9.26 公里的路段，正是通往景點「石猴」的路段，也就是我們所說的「眠月線」。不過，眠月線並不是一開始就存在，時間要追溯到 1983 年，政府為促進觀光，以石猴為終點重修塔山線前段定期行駛觀光列車，而其實除了眠月線之外，當年還有一條專門觀賞日出的「祝山線」;與眠月線不同，祝山線如今仍然有火車行駛，這兩條支線在當時累積的觀光人潮完全超越森林鐵路，直到發生921大地震，阿里山鐵道遭受重創，才暫時停止這一觀光盛況。
#地震損壞塵封於山林二十一年
1999年的921大地震不只造成許多住戶流離失所，許多歷史古蹟在歲月摧殘下已經脆弱不堪，禁不起如此巨大能量釋放紛紛嚴重坍塌，阿里山所有鐵路就是地震下的一大犧牲品。加上之後的七二水災以及八八風災，造成眠月線沿線隧道以及路基嚴重損壞，石鼓盤溪上游還因土石崩塌造成河道受阻，意外成為一座堰塞湖，也是如今攀登眠月線景點之一的水漾森林。而這些受損導致眠月線塵封長達21年，身為當年伐木重要道路其文化資產以及歷史地位，加上考量目前挑戰這段路段登山客眾多，政府似乎有意重新修復。另外，眠月線其實是至今唯一尚未重建的鐵路，因此目前尚能在山林中親眼目睹荒廢鐵路，以及斷垣殘壁的歷史痕跡，如同被世人遺忘的人間淨土。
#台灣ㄧ葉蘭保留區
相信網路上許多分享眠月線攻略的資料中都有註明，由於登山過程中會進入ㄧ葉蘭保留區，因此需要事先申請。台灣的自然保留區一共有13座，目的是為了保存具有價值的人文以及自然資產。至於為何會有一葉蘭保留區，原因來自於眠月線鐵道開闢，其過程導致許多大面積的裸岩以及峭壁出現，參天古木遮蔽陽光直射導致蘚苔植物堆積，孕育一葉蘭生長養分，不過他們不只數量稀少，也很少大面積出現，阿里山是少數可已看見他們群落生長以及大面積的地方，因此設為保留區不讓人們隨意踐踏妨礙其生長。
攀登眠月線過程中，就像開啟時光機器，走進歷史這座城堡，沿途上的景點也將成為這趟探索失落仙境的紀念品。無論是隧道還是鐵路，靜靜地躺在那裡吸收了千年記憶，踏進那一刻讓你彷彿身歷其境，這些景點也成為登山客的駐足處，若你也即將前往那請記得這些按下快門的瞬間，或許會是你此生最難忘的景象。
#雙軌十字路
如同人生的十字路口，右邊通往祝山車站，左邊則是眠月線，這是登山後的第一個景點，在IG 幾乎都找得到。
#坍塌明隧道
打開IG打上眠月線，幾乎都可以找到這一處打卡景點，從照片中可以看出，明隧道被坍塌的土石一分為二，而要繼續前進勢必要通過底下峭壁，同時也是眠月線中挑戰之一。
#眠月線第2隧道崩塌處
這一段路上將會不斷出現鐵道以及隧道，在完成前一個崩塌處拍攝後，你會進入眠月線第2隧道，此段主要可以欣賞到隧道兩邊天然岩石以及古法製作的五邊形木襯，而繼續前行則可看見坍塌隧道，需要小心通行。
#眠月線第5隧道鐵路
懸空的鐵橋，除了讓人走得膽戰驚心，佈滿青苔以及斑駁歲月痕跡的木板，讓整個景象添加幾分滄桑。自然的鬼斧神工總是伴隨幾分危險，這裡的鐵橋需要小心前進，大部分木板已經腐壞，加上近期人潮增加，隨時會有倒塌危險。
#塔木車站
眠月線攻略有分為一天或兩天，通常規劃兩日的登山客，會選擇在此紮營，塔木車站前的第二號隧道有水源可取用，整趟就只有此處以及石猴車站有水源。此外，也有登山客安排前往水漾森林，欣賞被譽為落日凡間的夢幻森林，並在那紮營過夜。
#石猴車站
這個地方也是眠月線的終點，一日行程的登山客會在此處折返，需要過夜的登山客也會在此紮營，此處也是整趟旅程唯二有水源之地。
最後，提醒大家，當你要挑戰這個夾帶歷史地位的登山行程，建議除了一般露營裝備外，穿著防滑鞋以及頭燈絕對必備。出發前記得要做足功課，網路上許多功略都提到這一趟並不是像登百岳那麼艱辛，但是有一定難度，因此不用太過緊張但也不能以輕鬆踏青的心態前往，在身體力行的同時，記得好好停下來欣賞這充滿歷史回憶的失落寶藏。